MP轮毂-汽车轮毂,汽车改装轮毂,旋压轮毂,锻造轮毂-MP轮毂中南铝车轮荣誉出品

轮毂厂家告诉你车轮作为汽车的行走支撑部件，有着非常重要的作用。原来生产汽车轮毂需要考虑成本、车型定位、使用经济性、整车性能等综合因素。自然是平凡的枢纽，但不失中庸之道。

轮毂厂家告诉你现在有很多高性能跑车、豪华车，甚至普通车型的高配车型，都会配备不同级别的车轮或者提供可选的更高级别的车轮，这是为什么呢?只是扩大了尺寸吗?仅仅是因为款式更好更酷吗?

轮毂厂家告诉你了解下一个集线器分类:

一、铁轮毂

优点:制造工艺简单，成本相对较低，耐金属疲劳;

缺点:外形丑陋、重量大、耐惯性、散热性能差、易生锈腐蚀。

二、铸造中心

轮毂厂家告诉你铸造铝轮的制造工艺有多种。目前有重力铸造、低压铸造和旋压铸造三种。

1、重力铸造:利用重力将铝合金溶液倒入模具中，成型后由车床加工打磨即可。

优点:制造工艺简单，无需高精铸造工艺，铸造模具经久耐用，成本低，生产效率高;

缺点:容易产生气泡(沙眼)，密度不均匀，表面光滑度不够。

2、低压精密铸造:将液态合金冷却成型后，在0.1mpa的低压下压入模具。

优点:成型性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光滑，内部分子分布更均匀，砂孔少，强度高，重量适中，成本可控，成品率可达百分之90以上，可满足复杂细腻的造型;

缺点:靠近闸口处组织性能差，辐条机械性能差，在强烈的驱动或外力作用下，辐条可能断裂。

目前，市面上大多数型号的铝合金轮毂采用原低压铸造工艺。

轮毂厂家告诉你旋转铸造:这种技术是由日本轮毂制造商Kosei开发的。

技术说明:旋压其实是一种重力铸造，它是在旋压轮辋部分的基础上，改变轮辋部分金属的内部结构，使分子纤维排列密度更高。

优点:与普通铸件相比具有更高的机械性能，性能为更高的强度，更高的韧性。此外，纺纱轮辋有一个较薄的部分，减少了轮辋的整体重量。

锻造轮毂:轮毂厂家告诉你用1000吨锻压机对金属坯料施加压力，对具有一定力学性能和一定形状尺寸的锻件进行加工成形的方法。

目前，锻造砂轮主要分为单件、多件，所谓多件锻造指的是砂轮的结构，单件是将整个砂轮作为一个整体，不能拆卸;多片型是轮毂的外圈、内圈、环面部分可以用高强度螺钉组合。